成都到怀化整车零担直达

运输代理是联合企业的基本任务，它的基本要求是力争做到"一次托运，一次收费，一次结算，一票到底，全程负责".它节约了办理运输的人力和时间，方便了货主和运输企业，加速了货物的周转，提高社会经济综合效益。

由于承运人的责任而造成取消运输的，承运人免收手续费、退还全部运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。
　　货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理：
　　一、托运人要求退运的，可免费运回，并退还去程未完成路段的运费；
　　二、托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收；
　　三、托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费；
　　四、货物在受阻处卸存期间承运人免费保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。
　　货物交接
　　货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转“汽车零担货物交接清单”，凭单件交件收，单货相符，交接双方签章。
　　货物起运前发生短缺、残损，由起运站处理后方可起运；货物到达后发生票货差误。分别按下列办法处理：
　　一、有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。
　　二、有货无票，到站相符，应予，交接双方在清单上签注，并通知起运站补发货票；到站不符，交接双方在清单上签注，货物退回起运站。
　　三、货物短缺、残损（包装破损），不得拒绝。交接双方验货、复磅、记录签章、通知起运站，由到达站处理，由责任方赔偿。
　　四、流向错误，越站错运，票、货退还起运站或货票标明的到站。
　　货物中转
　　零担货物应尽量直达运送。必须中转的，线路要合理。中转站对中转货物应**发运，中转期限不得**过两个班期。
　　零担站对外应公布中转站点。中转站应设专人负责中转货物，有条件的地方应设置中转**仓库。
　　中转站发现货物已经破损，应整修完好，并将整修情况记录于运单和交接清单上。
　　中转站发现票、货不符的货物，按*三十二条规定办理。
　　货物交付
　　货物到达后，到达站应及时向人发出到货通知，并做好记录。人凭提货单取货，并应在提货单上加盖印章。到达站付货后也应在提货单上加盖“货物付讫”戳记后存查。
　　货物按件交付。包装破损，由交接双方清点复磅，发现货物短损由责任方赔偿。货签脱落，不易辨认的货物，必须慎重查明，方能交付。
　　提货单遗失，人应及时向到达站挂失。经确认后，可凭有效证件提货。货物若在挂失前已被他人持单取走，到达站应配合查找，但不负责赔偿。
　　“到货通知”发出后一个月内无人领取货物或方拒收，到达站应向起运站发出“货物无法交付通知书”。**过一个月仍无人领取的，按国家经委经交（1986）772号《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》的有关规定处理。
　　保运通提示：为了能让运输资源利用大化，以及促进零担运输行业的发展，需要降低零担运输成本，降低中转率，提高效率，同时还要将零担业务的辐射范围进一步扩大，以更加集中的利用资源。

远洋运输
我国开辟的国际航线有30条，与五大洲伪160多个国家和地区的400多个港口通航。普通班轮航线有我国至**、日本、东南亚、波斯湾、红海、非洲、地中海、欧洲、美洲、大洋洲等。还开辟了集装箱航线，主要有我国至澳大利亚、新西兰、美国、日本等的国际航线。

联合运输不仅要考虑每一种运输方式的特点，更要考虑各种运输方式整体功能和*特优势的利用。只有这样，才能做到场长避短，相互协作，提供优质、高效的运输条件。